Il existe Xpeng.
Des lignes taillées pour l’aéro
La firme fondée en 2014 commercialise en effet déjà ses Xiaomi SU7.
À vrai dire, cette dernière n’est pas vraiment une surprise, puisque nous l’avions déjà vu à travers des photos officielles, quelques mois plus tôt. Bien sûr, elle reprend les lignes de la P7 déjà bien connue, notamment au niveau de la face avant qui arbore une signature lumineuse particulièrement futuriste. Les dimensions sont quant à elles très généreuses, avec une longueur de 5,06 mètres pour 1,94 mètre de large et 1,51 mètre de haut.
Dans son communiqué, le constructeur souligne l’usage de l’intelligence artificielle pour concevoir le style de la berline,Cx (coefficient de trainée), annoncé à 0,206.
La firme explique que sa nouvelle P7+ s’offre les pneus dotés du plus grand diamètre de sa catégorie, avec pas moins de 738 millimètres, ce qui devrait notamment profiter au confort des agers. Plusieurs choix de jantes sont également proposés, avec une monte en 18 pouces livrée de série et des 20 pouces en option. La partie arrière est là encore particulièrement moderne et épurée, avec une signature lumineuse sous forme d’un très fin bandeau illuminé.
Des matériaux durables et de la technologie à foison
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À son bord, la nouvelle Xpeng P7+ se veut évidemment très moderne, dans la lignée des autres modèles de la gamme. La berline électrique haut de gamme est équipée d’un grand écran tactile 2,5K de 15,6 pouces, qui fait appel au système d’info-divertissement AI XOS, basé sur l’intelligence artificielle. Ce dernier offre pas moins de 800 fonctionnalités, grâce à la puce Qualcomm Snapdragon SA8295P. De quoi lui permettre d’améliorer ses performances d’environ 50 % par rapport à la précédente version.
Compatible avec les mises à jour OTA à distance, celui-ci est aussi équipé de la commande vocale mais on ne sait pas s’il est doté d’la technologie NFC. L’écran central est évidemment également associé à un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. À l’arrière, les agers profitent aussi d’un écran de 8 pouces pour se divertir.
Deux autres affichages sont visibles dans le poste de conduite, de chaque côté de la planche de bord, répliquant les images issues des rétroviseurs caméras. Avec son empattement affiché à 3,0 mètres, la nouvelle Xpeng P7+ offre une bonne habitabilité pour les agers, qui profitent tous de sièges chauffants, massants et ventilés. De plus, elle est équipée d’un toit panoramique, ainsi que d’un système audio à 20 haut-parleurs. Autre atout également, ses nombreux rangements, au nombre de 33 répartis dans l’habitacle.
La hauteur de toit est aussi très grande, à 973 mm, ce qui permet de dire à Xpeng qu’il y a autant de place dans sa voiture que dans un SUV.
Le coffre est quant à lui l’un des plus grands de sa catégorie, puisqu’il est affiché à 725 litres, un volume qui peut er à 2 221 litres quand la banquette est rabattue.
En ce qui concerne l’habillage intérieur, la nouvelle Xpeng P7+ fait la part belle aux matériaux doux et durables. Nous retrouvons notamment du cuir fabriqué à base d’eau, permettant de réduire les émissions de particules nocives dans l’habitacle. Enfin, il est aussi possible de choisir parmi plusieurs ambiances lumineuses personnalisables.
Jusqu’à 710 kilomètres d’autonomie
La nouvelle Xpeng P7+ se décline en deux versions, revendiquant 245 et 320 chevaux, capables d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. La berline fait appel à la technologie cycle d’homologation chinois CLTC. Soit environ 540 et 630 km avec la norme WLTP européenne.
En ce qui concerne la charge, la voiture fait appel à une architecture 800 volts. De quoi er de 30 à 80 % en 16 minutes et de récupérer 300 kilomètres en seulement 10 minutes, grâce à une capacité de charge de 4C. En revanche, la puissance maximale pouvant être encaissée par la batterie n’a pas été confirmée pour le moment par le constructeur chinois.
Mais là où la nouvelle P7+ fait particulièrement fort, c’est surtout en ce qui concerne les aides à la conduite. Cette dernière est notamment équipée de la capteur LiDAR. Cela au profit des caméras, comme chez Tesla. De quoi donner raison à Elon Musk qui déteste les LiDAR ?
En effet, la berline fait appel à la technologie AI Hawkeye, assistée par deux puces NVDIA Orin-X chips, qui offrent une puissance de calcul atteignant les 508 TOPS. Au total, pas moins de 26 capteurs en tout genre sont installés autour de la voiture afin d’assurer une conduite sûre.
Ce n’est pas tout, car la nouvelle Xpeng P7+ est aussi en mesure de se garer seule mais aussi de réaliser un trajet complet, en ant les péages et en négociant les sorties d’autoroutes. Une technologie qui nous rappelle ce que propose Denza et qui nous avait bluffé lors de notre essai de la N7.
Pour l’heure, le prix de la berline électrique chinoise n’a pas encore été dévoilé, et on ne sait pas exactement quant elle sera officiellement lancée en . Dans tous les cas, elle ne sera malheureusement pas éligible au hausse des droits de douane, pour cette même raison…
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