Entre occupée par la firme américaine, le constructeur chinois est désormais sur ses talons. Mais les ventes ne sont pas le seul domaine où les deux rivaux s’opposent.
Une nouvelle technologie de pointe
En effet, les deux marques se disputent sur un autre champ de bataille : les technologies. Et plus particulièrement la un million de salariés, dont plus de 100 000 ingénieurs. Et une partie d’entre eux est chargée de concevoir les technologies de conduite autonome de demain.
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Voilà justement que BYD vient de communiquer sur la dernière version de son système, connu sous le nom de God’s Eye. C’est lors d’une grande cérémonie, relayée par le site Seagull qui devrait arriver en .
En fait, la technologie God’s Eye se déclinera en trois versions bien distinctes, utilisant jusqu’à trois bientôt arriver en Europe. Le premier niveau du système développé par BYD, baptisé God’s Eye C fait uniquement appel à des caméras, installées derrière le pare-brise. Il s’agit d’une version abordable, qui sera installée sur les voitures badgées BYD.
Ce dispositif, détaillé dans un long post Weibo, fonctionnera grâce au système DiPilot 100, offrant une puissance de calcul maximale de 100 TOPS. Il inclut au total pas moins 12 caméras réparties autour de la voiture, mais également des radars à ondes millimétriques ainsi que radars à ultrasons, entre autres. La précision est alors de 1 à 2 centimètres lors du stationnement, qui pourra se faire sans aucune intervention du conducteur selon la marque chinoise. Celle-ci a aussi levé le voile sur une deuxième version, baptisée God’s Eye B.
Une avancée prometteuse
Cette dernière est la déclinaison intermédiaire, elle a le droit à un capteur LiDAR afin d’améliorer la précision du système. Cette technologie sera réservée aux voitures électriques des marques Fang Chen Bao et pu essayer le N7 lors d’un précédent voyage en Chine. Nous avions été particulièrement bluffés par la conduite autonome qui avait notamment brillé en ville. Le God’s Eye B est propulsé par le système DiPilot 300 et affiche une puissance de 300 TOPS.
Enfin, la version la plus avancée est tout simplement baptisée God’s Eye A. Et là, elle fait très fort puisqu’elle se dote de trois capteurs LiDAR et affiche une puissance de calcul de 600 TOPS. Cette variante sera en revanche uniquement réservée aux voitures de la marque de luxe les ventes se sont envolées.
Le site Nikkei précise que BYD utilise actuellement des puces fournies par Nvidia et Horizon Robotics pour sa conduite autonome, mais que cela ne durera pas. En effet, le constructeur a pour projet de produire en masse son propre matériel d’ici à 2026. Pour mémoire, ce dernier a vendu plus de 4 millions de voitures équipées de cette technologie, déant ainsi tous ses autres rivaux chinois. La firme de Shenzhen est désormais sur le point de devenir le 2ème groupe automobile mondial devant Volkswagen.
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